嘉興PP加纖廠家更多內容,鋁合金和碳纖維雖然能夠在一定程度上降低車輛的重量,但是其成本確實非常之高的,因此對于普通消費者來說還是難以承擔的。為了減輕車身的重量,車企不得不絞盡腦汁采取各種辦法,于是一種新型的材料出現了,那就是“工程塑料”。

PC/ABS,聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物,是由聚碳酸酯(Polycarbonate)和聚丙烯腈(ABS)合金而成的熱可塑性塑膠,結合了兩種材料的優異特性,ABS材料的成型性和PC的機械性沖擊強度和耐溫抗紫外線(UV)等性質,可廣泛使用在汽車內部件事務機器通信器材家電用品及照明設備上。

ABS性能特征剛性好沖擊強度高耐熱耐低溫耐化學藥品性機械強度和電氣性能優良,易于加工,加工尺寸穩定性和表面光澤好,容易涂裝著色,還可以進行噴涂金屬電鍍焊接和粘接等二次加工性能。由于ABS的特性結合了其三種組分的特點,使其具有優良的綜合性能,成為電器元件家電計算機和儀器儀表的塑料之一。概述成型溫度240--265度耐熱耐候性優。

注塑性能POM有明顯的熔點,175℃時熔化,240℃時就分解,一般加工溫度為190℃~220℃,它的加工范圍很窄;POM不吸水,在注塑時,一般不需要烘干,但質量要求高的制品,可以用60℃烘干1~2小時即可;溫度不可太高,否則無染色制品會變色;它的耐酸性差,不能用酸性染料染色。

汽車內飾材料一般都有啞光的要求,這樣有利于減少駕駛員的視覺疲勞,從而提高了駕駛安全性。PC/ABS的綜合性能良好,但由于其表面的光澤度較高,而需要噴啞光漆等二次加工來實現啞光與美觀的效果。隨著汽車ELV法規的出臺,需要免噴涂的環保解決方案來實現制品直接進行回收處理。免噴涂解決方案不僅可以大幅降低成本,而且可以減少噴漆過程造成的環境污染。超低光澤PC/ABS如今該材料已經應用在大眾領馭,克萊斯勒300C,通用別克等車型上。

“工程塑料”作為汽車的配件,如果只是聽到名字,相信大多數人都會覺得不靠譜,但實際上有優越的性能,不過有些數據還是需要經過時間的驗證,不能一概而論。當然,如果事實證明“工程塑料”的性能比較優越,那么或許在今后的一段時間內,“工程塑料”會成為造車的主流。畢竟對車輛輕量化的發展起著積極的作用,能夠降低排放,也能促進對環境的保護。目前“工程塑料”在耐高低溫和酸堿都有一定的優勢,并且能夠提高車輛的舒適性和操控性能。因為“工程塑料”的柔韌性相對于鋼材會更加優越,并且經過測試,在安全性方面也未出現大的問題。

聚酰胺,俗稱尼龍,工業使用上PA種類較多,常用的有PAPA66和PA610。PA易印刷,易染色,電性能優良;耐藥品,耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌,都具有很高的表面硬度,拉伸強度好,抗沖擊能力好,耐疲勞,耐折迭,耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變,所以水相對是PA的增塑劑,加入玻纖后其抗拉抗壓強度可提高2倍左右,耐溫能力也相應提高,PA本身的耐磨能力非常高,所以可在無潤滑下不停工作。PA的缺點耐酸性差,耐光性差,耐污染性差。由于熱膨脹和吸水性的影響,制件尺寸穩定性差,收縮率1~2%,需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率,相對吸濕飽和時能吸8%,合適壁厚2~5mm。01P。

特種工程塑料是指綜合性能更高,長期使用溫度在150℃以上的工程塑料,這類材料包括PEEKPPSTPI等。以碳纖維為增強體和以這類特種工程塑料為基體形成的碳纖維增強特種工程復合材料具有優良的力學性能耐磨及耐高溫性,可以應用于航天海洋或者等領域,在某些方面表現出比熱固性樹脂甚至金屬材料更為理想的應用優勢。

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